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人机协作是主流 机器人是最大的可穿戴设备

【机械网】讯

  将机器人联网之后,人与机器人的友好协作将是未来的主流,而机器人也就成为最大的“可穿武汉哪里治小儿癫痫?戴设备”。

  2013年,我国共销售3.7万台工业机器人,占全球销量的20.67%。机器人产业发展成为各界关注的热点之一。在日前召开的“中国智能产品与产业创新江苏癫痫的专业医院哪家好论坛”上,中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅表示,在大数据和云服务的协调下,联网后的机器人将实现人与机器人、机器人与机器人、物与机器人的协调工作,“机器人也将成为最大的‘可穿戴设备’”。

  根据工信部国际经济技术合作中心主任龚晓峰的说法,继2013年成为全球最大的机器人市场后,2014年我国机器人销量又创新高,预计接近5万台。在机器人的种类中,轮式机器人或者说智能汽车尤其引人关注。有专家认为,轮式机器人将颠覆整个汽车行业,甚至取代传统汽车。

  对此,李德毅表示,对于汽车行业来说,颠覆者将不会是行业内的竞争对手,而是掌握大数据和云计算等技术的互联网公司。“真正的竞争是跨界竞争,动摇业界霸主的原动力常常是跨界的颠覆河北癫痫病最好专科医院技术;那些始终关注业内竞争对手的公司,在被跨界颠覆时常常一片愕然。”这是因为目前车辆动力学性质已经相当完善,以此为基础研发的轮式机器人,对汽车行业最大的改变不是改变车辆的动力学性质,而是实现智能驾驶,“而智能驾驶所需的大数据、云服务中心等技术正是互联网公司所擅长的”。

  目前智能汽车似乎正成为发展的主流,对此,李德毅认为,当前智能车的研发存在三大障碍,即产能问题、价格问题和难以解决的拥堵问题。“离开量产谈智能驾驶都是不现实的,产能对智能车来说是一个长期问题;汽车发展的方向是主动安全,但万元以上的智能传感器要在量产汽车中应用的话,会因成本问题而很难被采纳。此外,智能车的应用对于全国普遍存在的交通拥堵不会有很大的改变。”

  “目前,很多国家法律不允许无人驾驶,这涉及到法律、伦十堰治疗癫痫选哪个医院理和车联网安全问题。因此,智能汽车或者说车联网需要渐进式的发展路线。”李德毅指出。

  当前,社会对于智能汽车的需求非常大。据统计,我国每年道路交通安全事故伤亡人数超过20万,而人车分离、人工孤立驾驶也不符合当前时代发展的趋势。因此,李德毅认为,这需要通过不断增加自动驾驶要素、利用it技术改进能源动力系统,提升安全性、舒适性,并加速实现车联网。

  展望机器人产业未来发展,李德毅表示,智能机器人将集新材料、新工艺、认知科学乃至人文艺术等多个学科、多种技术于一身,而轮式机器人将成为人类走向智慧生活的重要伴侣,成为人人联网、物物联网的桥接器。 (来源:光明网)